Een elektrische Range Rover Classic

De markt is duidelijk klaar voor elektrische Land Rovers. Jammer genoeg is de fabrikant daar nog niet zo klaar voor. Dus gaan ondernemende EV-liefhebbers aan de slag om bestaande wagens om te bouwen. Een Range Rover is een dankbare wagen want er is plaats zat om de batterijen en andere componenten te plaatsen. Het Britse Electric Classic Cars heeft heel wat ervaring opgebouwd en heeft nu een Range Rover Classic omgebouwd. Een 80 kWh battery pack van Tesla zorgt voor een autonomie tot 300km.

De vierwielaandrijving is uiteraard gebleven, inclusief low gear en diff lock. Daar bovenop kreeg de Classic nog hill descent control en regeneratief remmen. De ombouw omvatte ook de verwarming, stuurbekrachtiging en LEDverlichting.  Electric Classic Cars is een full service bedrijf dat ook de restauratie van het koetswerk en het interieur voor zijn rekening kan nemen, maar ook de zelfbouwer kan er terecht voor onderdelen en advies. Jammer dat de Belgische regelgeving zelfbouwprojecten quasi onmogelijk maakt.

Range Rover Classics te koop

Dit weekend zag ik een collectie classic Range Rovers staan bij een verkoper in Evere. Omdat er altijd mensen op zoek zijn naar deze classics, snel wat foto’s genomen. Het weer zat niet mee en het was al donker aan het worden. Dus de foto’s zijn dus niet denderend maar de wagens zagen er wel zéééééér goed uit. Het leek wel alsof ik in een showroom van enkele decennia terug stond.

Vandaag wat research gedaan en de wagens zijn dus effectief te koop. De handelaar haalt ze van overal in de wereld en verkoopt ze internationaal (Dubai en zo). Allemaal 3.9L 2deurs. Prijzen : €12.500€ – €29.500.

Meer foto’s, specs en prijzen op de site van de handelaar : mpmotorsport.be

Hout zagen met je Land Rover (Series I)

De Land Rover werd origineel ontworpen om een all round voertuig te zijn voor op de boerderij, in het bos en in de jungle. Behalve mensen, dieren en goederen vervoeren was de Land Rover met zijn “power take off” geschikt om van alles en nog wat aan te drijven. Zullen we wat hout zagen met een Series I uit 1949 ?

Ik vind deze optie niet meer terug in de specs van de DC100 of de Range Rover Evoque. 😦

video : jakewright.com

60 Jaar Minerva Tout-Terrain

De Minerva Land Rover is een onder licentie gebouwde Belgische versie van de Land Rover 80in. De Belgische overheid was de belangrijkste klant en daarom moest hij in België gebouwd worden. In het kader van compensaties zou ook een aanzienlijk deel van de onderdelen (63%) van Belgische fabrikaat zijn. En net die onderdelen onderscheiden de Minerva van de oorspronkelijke Land Rover. Chassis, banden, accessoires en het koetswerk (staalplaat in plaats van aluminium). Meest kenmerkend zijn de schuinaflopende spatborden vooraan.

Minerva TT (foto : Joost J. Bakker)

Er werden bijna 10.000 exemplaren geproduceerd in de Minerva fabriek in Mortsel. De Minerva TT is nog steeds een geliefde oldtimer in België en daarbuiten. Eigenaars en liefhebbers vinden elkaar in Minerva clubs (Minerva T.T. Register en Club Minerva et Séries)

Dit jaar wordt het 60 jarig jubileum van de Minerva Tout-Terrain gevierd en beide clubs organiseren hiervoor speciale activiteiten.

• 22/04/2012 : Rallye du Brabant (Club Minerva et Séries)
• 28-30/09/ 2012 : 60 Jaar Minerva Mortsel (Minerva T.T. Register) Het is de bedoeling om tijdens dit weekend 60 Minerva TT’s samen te brengen.

Meer info/foto’s over Minerva T.T.:

• Autoruote4x4.com
• MinervaTT.be

The Norway Collection wordt geveild

Op zondag 18 gaat (een deel) van de “Norway Collection” onder de hamer. Dat is een waardevolle collectie Land Rovers van bijna 100 stuks. Die zouden normaal eind 2010 in Noorwegen geveild worden. De Britten John Craddock (John Craddock Ltd) en Julian Gostling (Exmoor Trim) trokken naar Sandnes (nabij Stavanger) om de collectie te bekijken en zagen meteen de waarde in van de collectie.

Coast over Land Rover roots : nu online

Voor wie de aflevering van Coast gemist heeft : het item van Dick Strawbridge over het ontstaan van het Land Rover concept op Red Wharf Beach in Wales staat nu online.  Om de eenvoud van het concept te illustreren werd de 260AC (Pre Production Land Rover R16/1948) gestript op datzelfde strand. HUE166 (de eerste Land Rover ooit) is getuige.

Sodbury Sortout : 15 mei 2011

Sodbury is een gevestigde waarde op de Land Rover kalender. Honderden stand met Land Rover onderdelen, 4×4-accessoires en vooral veel Land Rover liefhebbers.

Als je het voelt kriebelen, dan moet je op 15 mei naar Beaulieu, het bezoekerscentrum  in het hart van “the New Forest”, centraal aan de Engelse zuidkust, in de buurt van Southampton. Dat herbergt onder andere het National Motor Museum en enkele historisch gebouwen. Sodbury Sortout kadert in Beaulieu Spring Autojumble dat tijdens het volledige weekend (dus ook op 14 mei) ook plaats biedt aan alles wat een autoliefhebber kan bekoren.

Dunsfold Collection Open Weekend : 18-19 JUNI 2011

Bestaat er een Land Rover Museum? Niet echt. Maar de Dunsfold Collection in Surrey Engeland is wel het dichtste wat daar bij in de buurt komt. De Collection is omvangrijk en telt een aardig aantal bijzondere stukken : speciale uitvoeringen, prototypes, testwagens in undercover uitvoering, militaire en ambulance versies. Een deel is vakkundig gerestaureerd, een ander deel is volledig origineel of wacht op een renovatie. (gallery)

Project : schaalmodel schiet goed op

Het schaalmodel van een Land Rover SeriesIII dat Frans Harinck aan het bouwen is schiet goed op. Met de vleugels er op krijgt het stilaan vorm. (schaal 1:6,33)

Project : een Series III op schaal

Het verhaal achter het schaalmodel van een Series III Land Rover.

Frans Harinck (FH) uit Zeeland, in Land Rover middens ook wel gekend als Mien Mesjien, heeft een bijzondere hobby. Vijf jaar geleden restaureerde hij een Land Rover Series III (benzine) uit 1973.

FH : “Dit soort Land Rover blijkt relatief eenvoudig in elkaar te zitten en aangezien één van mijn hobby’s modelbouw is, leek het me leuk om een Series III op schaal te maken. Daarnaast ben ik professioneel maquettebouwer en heb enige ervaring. Ooit was ik op weg om edelsmid te worden.”

1:6,33

FH : “Na enig speurwerk heb ik wat onderdelen met een vaste maat gevonden: de diff’s en de maat van de ashuizen. En afhankelijk van die gegevens ben ik tot een schaal van 1:6,33 gekomen. Dat ziet er ingewikkeld uit, maar het is een kwestie van omrekenen. Aan de hand van tekeningen uit boeken en van het internet, een “echte” Land Rover en veel foto’s bouw ik het model. Zo nu en dan moet er wat aangepast worden om alles passend te krijgen. Bijvoorbeeld: op het model zitten geen Series III scharnieren, maar Series IIa scharnieren, deze zijn makkelijker passend te krijgen.”